里程碑

迈向卓越

对我们来说,传统及对我们根源的认知是很重要的。花些时间和我们一起探究ALPINA的历史,发现ALPINA的品牌细节,车型亮点及其有竞争力的赛车史

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2016BMW ALPINA B7 Bi-Turbo全轮驱动加长轴距版

全新一代BMW ALPINA B7 Bi-Turbo在日内瓦车展上发布。首次搭载了整体主动转向系统(Integral Active Steering)的全新长轴距旗舰车型,将澎湃的动力与四驱系统完美结合,带来非凡的驾驶性能表现和精准凌厉的操控体验。

来自中国和澳大利亚的新合作伙伴

ALPINA继续扩大销售网络,在中国和澳大利亚开启新篇章。

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201550周年庆典

2015年,ALPINA庆祝了他50岁的生日,并推出了50周年版车型。ALPINA早已有意生产特别版车型,值此周年庆典之际,顺势推出了基于BMW 5系和6系的专属车辆,限量50台。50周年版车型传承了ALPINA过去和现在的价值。

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2014销售纪录

ALPINA史无前例地在全球范围内交付了1700台车。而这也得益于公司有史以来最全的产品线。最重要的德国市场有将近600台新注册的BMW ALPINA,而紧随其后的美国和日本各自交付给客户400台车。BMW ALPINA中基于BMW 3系和4系打造的车型占了总产量的百分之五十。

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2013第一台SUV

SUV史无前例地出现在了Buchloe。BMW ALPINA XD3的出现给了日内瓦车展一个巨大而成功的惊喜。

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2012北美市场

2012年,BMW ALPINA B7在北美交付419台。由此,北美,包括加拿大成为ALPINA非常重要的市场。

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2011ADAC GT大师赛冠军

以2011年赢得德国GT系列赛为标志,ALPINA在国际赛车运动中的回归达到了顶点。前DTM车手Alexandros Margaritis及GT赛事佼佼者Dino Lunardi在竞争激烈的ADAC GT大师赛中争夺车手总冠军。对于他们驾驶的BMW ALPINA B6 GT3 Evo的研发在整个冬天都不曾间断,涵盖了引擎、空气动力学、底盘及变速箱。ALPINA在东京车展上推出了基于BMW ALPINA B3 S Bi-Turbo的限量版车型,B3 GT3,以此庆祝在赛车运动中度过的这成功的一年。

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2010日本市场第一台ALPINA柴油车

在耕植日本市场30年后,ALPINA发布了BMW ALPINA D3 Bi-Turbo。这不仅是日本市场第一台BMW ALPINA,也是第一台BMW柴油车型。这是一项显著的成就,因为此前日本市场从未有过柴油乘用车,也因为日本的车型准入制度对于排放标准相当严苛。

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2009赛车运动

在阔别赛场20年后,ALPINA以BMW ALPINA B6 GT3车型获得的FIA GT3欧洲锦标赛冠军庆祝其回归赛车运动。此项年轻的赛事集合了包括Aston Martin,Ferrari,Lamborghini及Porsche在内的12家知名运动车型制造商。

ALPINA在BMW 6系车型的基础上专门为GT3组别开发了一台表现极佳的赛车。B6 GT3参加了FIA GT3欧洲锦标赛,ADAC GT大师系列赛及其他长距离耐力赛,而同时,这台车也销售给普通客户、收藏家及车队。许多驾驶B6 GT3的车手,诸如Andreas Wirth,Jens Klingmann,Claudia Hurtgen,Csaba Walter,Chris Mamerow以及Maxime Martin,都是在赛季初期就已经获得了不小的成功。

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2008新研发中心

为了提高技术研究水平,ALPINA建造了新的用于工程、测试及研发的中心。这是公司历史上最大一次扩大规模。这个中心将帮助ALPINA更快地将新产品带入市场,并推进ALPINA产品线的提升。

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2007BMW ALPINA B3 Bi-Turbo

ALPINA以3.0升六缸B3 Bi-Turbo延续了其在3系上的成功:设计与科技融合,形成了令人着迷的结合体。自1978年,传奇的BMW ALPINA B6 2.8开始其成功篇章至今,ALPINA已经生产了将近6000台基于3系的汽车。事实上,每台BMW ALPINA B6 2.8的后继者都在其各自车型级别中独占鳌头。

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2005BMW ALPINA B5

机械增压4.4升ALPINA V8引擎出现在了5系车型上。BMW ALPINA B5被很多ALPINA的伙伴们视为传奇的B10 Bi-Turbo的正统继承人。B5非凡的性能使其成为世界最著名运动车型之一。

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2003增压器

随着BMW ALPINA B7的推出,ALPINA实践了新的引擎概念,首次结合了全时增压及VALVETRONIC的机械增压引擎,为这台500马力的汽车带来了极低的燃油消耗。

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2002BMW ALPINA Roadster V8

基于BMW Z8,ALPINA推出了BMW ALPINA ROADSTER V8,配备了SWITCH-TRONIC,专为喜爱豪华又舒适的敞蓬驾驶的朋友打造。该款车型全球限量555台,带领ALPINA正式进入北美市场。

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1999BMW ALPINA D10 Bi-Turbo

新纪元的开始:在日内瓦车展上,ALPINA在其35年造车历史上首次推出了柴油车型,也是世界上最强的柴油轿车,BMW ALPINA D10 BITURBO。这个超级柴油引擎的工程开发是由BMW及ALPINA共同合作完成的。

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1995SUPERCAT

作为标准配置出现在BMW ALPINA B12 5.7 E-KAT上的电加热金属催化器SUPER-CAT,使ALPINA成为第一家将此系统引入批量生产的汽车制造商。这个由BMW和EMITEC共同参与的项目代表着全新排放控制技术开始应用,将1996年欧洲针对碳氢化合物,氮氧化合物及一氧化碳的排放标准各降低了80%。

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1993SWITCH-TRONIC

ALPINA SWITH-TRONIC开辟了新的运动驾驶的维度。结合了手动选档及传统的自动档的便利性,SWITCH-TRONIC让很多手动档的拥趸们接受了这种现代化的自动系统。ALPINA SWITCH-TRONIC的一项优点就是能使用方向盘后部的按钮来换档,与方程式赛车切换半自动变速箱档位的方式非常相像。

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1992SHIFT-TRONIC

随着BMW ALPINA B12 5.7双门轿跑车的发布,ALPINA成为了第一家实现电控离合管理的汽车制造商,而这套系统被命名为SHIFT-TRONIC。而此离合管理系统使得发挥六速变速箱的动态驾驶特性变得轻而易举。.

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1990120名雇员

ALPINA在不断扩张。此时雇员数上升至120人,对于行政办公及生产办公来说,有必要建造一座新的,空间宽裕的建筑。

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1989BMW ALPINA B10 Bi-Turbo

ALPINA推出了重头戏B10 Bi-Turbo。著名记者及赛车手Paul Frère在“公路与赛道”杂志中写道:“对我来说,这台车是我认为的世界上最好的四门轿车。”

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1988再别赛事

由于产能优先,优先级必须被重新定义。而最终ALPINA决定将精力投入在新款BMW ALPINA汽车的研发和生产上。因此,ALPINA在赛季末正式退出了赛车领域。

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1987参赛DTM

德国房车大师赛引起了民众巨大的兴趣,一部分也要归功于被Burkard Bovensiepen深刻影响的赛事新规。Ellen Lohr,Andy Bovensiepen,Fabien Giroix,Peter Oberndorfer以及Christian Danner驾驶BMW ALPINA M3 A组赛车,赢得了多项胜利以及诸多不错的名次。而在赛车的环境影响方面,ALPINA也走在了前列,金属催化式排放净化系统在BMW ALPINA M3 A组赛车上登台亮相,并随之成为每一台DTM赛车的标准配备。

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1985金属催化器

ALPINA将其全部引擎安装上了金属催化器。ALPINA是第一家安装此系统并应用EMITEC科技的制造商,而当时汽车业界普遍使用的是陶瓷催化器。直到近年,此理念才被应用于其他高科技汽车中。

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1983ALPINA获得制造商地位

ALPINA在德国交通部正式注册成为汽车制造商。

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1981壳牌公里马拉松

“赛车及运动”杂志主板了壳牌公里马拉松,这是一项节油挑战赛。每加仑跑80英里已经无法获得关注,BMW ALPINA 318i以每加仑跑105.72英里的燃油经济性获得了其组别的冠军。

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1979红酒进口商

Burkard Bovensiepen作出了新业务的尝试,ALPINA开始进口葡萄酒。在相当短的时间内,ALPINA让几乎全德国的顶尖餐厅以及葡萄酒爱好者成为了它的客户。

ALPINA在日本

ALPINA日本进口商成立,以此开启了一段成功的合作关系,在2016年,ALPINA向日本市场交付了第5000台BMW ALPINA汽车。

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1978电脑点火

ALPINA推出了三台完全由其独立研发的汽车。BMW ALPINA B6 2.8是一台搭载六缸引擎的BMW 3系,而此时BMW原厂的3系搭载的是四缸引擎。BMW ALPINA B7 Turbo,基于BMW 5系打造,是当时世界上最快的轿车。而拥有300匹马力的B7 Turbo双门轿跑车,则是最强劲双门轿跑车之一。新一代的ALPINA引擎全部实现了全电子化电脑点火,这在当时的汽车世界是独一无二的。

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1977初次告别赛事

在与夺冠大热门捷豹双门轿跑车的激烈竞争中,Dieter Quester驾驶BMW ALPINA 3.5 CSL赛车夺得了欧洲房车锦标赛的冠军。在这一成功赛季结束后,ALPINA退出房车赛事长达十年,倾尽全力研发出色的适于普通道路行驶的汽车。

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1975ALPINA在瑞士及英国

通过在BMW经销商网络内甄选合作伙伴,ALPINA开始在德国发展正式的经销商网络。与此同时,ALPINA英国和瑞士的进口商成立。

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1973Motorsport Victories - CN

Derek Bell,Harald Ertl,Niki Lauda以及Brian Muir为ALPINA及BMW赢得了欧洲房车锦标赛。Niki Lauda驾驶BMW ALPINA轻量化双门轿跑车创造了Nurburgring 6小时赛的绝对记录。

石油危机

石油危机撼动了汽车工业。而ALPINA工厂在此困难时期并没有裁员。这与两个因素有关:公司的良好声誉以及整个团队对于市场需求的灵活应对,而这个团队一直以来,始终坚定地与公司站在一起。ALPINA研发了能使用普通燃油的引擎,即节省开支,又强劲有力。

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1971轻量化跑车

ALPINA说服BMW在房车赛中使用BMW 3.0CS的轻量化版本以保持胜利。BMW授权ALPINA领衔轻量化BMW 3.0 CSL 双门轿跑车的研发。如果你在一台BMW官方赛车上看见20幅花纹的ALPINA CLASSIC车轮,那便意味着ALPINA有参与其中。

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1970ALPINA获胜

ALPINA赢得欧洲房车锦标赛,SPA 24小时耐力赛及其他全部主要德国赛事,涵盖公路赛、爬坡赛及拉力赛。

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1968房车赛事

参加房车赛事是ALPINA无与伦比的成功故事的开篇。在1968年至1973年间,赛车手Derek Bell,Haranl Ertl,James Hunt,Jacky Ickx,Niki Lauda,Brian Muir以及Hans Stuck都曾为ALPINA效力。

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1967注册ALPINA商标

外观特别的全新的公司标识将商标和质量保证标志合二为一,增强了ALPINA这个名字的知名度。

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1965公司成立

ALPINA Burkard Bovensiepen KG于1965年1月1日在Kaufbeuren成立。这家公司共有8位雇员。

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1964Weber双化油器

这架由这位年轻的商业与工程学生在父亲的精密零件工厂打造的ALPINA双化油器引擎不仅获得了来自汽车媒体的好评,更得到了来自BMW及其传奇销售总裁Paul G. Hahnemann的赞赏。BMW给予全部使用ALPINA引擎的BMW汽车原厂保修,ALPINA产品的出色质量也因此得到印证。

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1962开端

Burkard Bovensiepen开始了他的汽车生涯,为全新BMW 1500研发了Weber双化油器。